倍耐力为摩纳哥大奖赛和西班牙大奖赛确定了轮胎配方组合在5月26-28日进行的摩纳哥站比赛中，10支车队将拿到三款最软配方轮胎，即C3、C4和C5配方而在6月2-4日进行的西班牙大奖赛中，将会使用C1、C2和C3配方。

和过往一样，三款最软配方轮胎被选用于摩纳哥在著名的蒙特卡洛街道赛道上，轮胎不会承受太大压力，因为这里有全年最短单圈，赛道沥青表面也并非十分苛刻赛道路面每晚开放用于公共交通，因此赛道不会和通常一样散落很多橡胶颗粒。

车手们必须极其仰仗空气动力学抓地力，使用全年最高的下压力设置加泰罗尼亚赛道完善齐备，自1991年开始举办西班牙大奖赛并从未间断今年这条赛道回归此前赛道布局，移除了最后一个减速组合弯，因而也缩短了单圈长度至4.657公里。

这一改变使得赛道的最后一个赛段更为流畅就牵引力而言，给予轮胎的压力略小，但在之前整个单圈、尤其是3号弯和9号弯已经承受重压的情况下，最后两个高速弯角，即现在的14号弯和15号弯中，轮胎将承受更高的横向压力。

赛道温度将会成为性能衰退的重要因素，去年赛道温度曾高达50摄氏度，而今年比赛时间甚至要比去年更晚一周

因此，倍耐力选择了C1、C2和C3配方，分别作为这站比赛的硬胎、中性胎和软胎尽管这和去年同站比赛是一样的轮胎配方组合，不过2023赛季的C1轮胎采用了全新的配方，此前已在巴林大奖赛成功完成首秀，而今年轮胎系列最硬配方是C0配方。