要说现在国内最火热的车企，比亚迪一定是居榜首的原因很简单，从战略角度看，比亚迪是首个真正将停产燃油车付诸实践的国内汽车品牌从销量看，比亚迪更是无敌全年以186万辆+的销量成绩成功超越一汽大众，牢牢占据了国内汽车市场单一品牌销量冠军的宝座。

最恐怖的是，相比2021年，比亚迪的年销量增长率居然达到了153.5%，属实是爆发式增长了其实，换做其它品牌，这样的成绩足以炫耀很久可对于比亚迪来说，辉煌似乎永远只能代表过去可以用来纪念，但绝不满足

汉EV最低售价：20.98万起这一点，从前段时间比亚迪汉唐双旗舰冠军版超级发布会杭州站 “巅峰之上 再造巅峰”的Slogan，就可以很明显地看出。

唐DM最低售价：20.98万起作为涵盖20万元级的中型SUV和中大型轿车，它们二者代表了各自级别比亚迪品牌的造车实力天花板。因此，相比秦PLUS DM-i冠军版，它们二者的冠军版车型是更有意义的。

设计方面，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版最大的变化是新增了冰川蓝配色，该配色整体的视觉效果非常棒！尤其是在灯光下，整车具有金属质感的流动性再结合之前“为地球降温1摄氏度”的倡议，可以体现出比亚迪作为一家车企在保护冰川方面的先进环保理念。

汉EV最低售价：20.98万起当然，作为冠军版，仅仅只是颜色上的改变还远远不够。机械素质方面，汉EV冠军和唐DM-i冠军版全系标配了铝合金多连杆悬架。更轻的质量，对于操控性的提升有着很大的帮助。

唐DM最低售价：20.98万起此外，两款车新（唐DM-i冠军版全系和汉EV冠军版两驱车型）还标配了FSD可变阻尼悬架系统这套悬架可根据路面变化自动调节阻尼力，更好地兼顾不同路况下的舒适性至于汉EV四驱版，则标配了DiSus-C智能电控主动悬架系统。

这套悬架原理和前者类似，但是它更加注重低重心和四个车轮的平衡性，保证了在拥有极端加速性能的同时，车内乘客也有上乘的乘坐体验

其实之前我在试驾普通版汉EV和唐DMI-i的时候，对于它们驾驶方面的印象就非常深刻二者所表现出来的调校水准更像是40-50万元级别车型才能拥有的如今，在标配了更加先进的悬架系统之后，我对于冠军版未来在动态方面的表现非常期待。

配置方面，汉EV冠军版主打的卖点是起步即高配即便是基础版，像是5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等配置都是标配的。

至于唐DM-i冠军版，它全系标配了手机NFC车钥匙，、DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置不光如此，考虑到SUV车型更多野外出行的需求，比亚迪还给其换装最大40千瓦的双口快充，使得这款车30%-80%的充电时长缩短至22分钟。

对比合资品牌在同级别产品在配置上的吝啬， 这两款冠军版的优势展露无遗写在最后：也许在很多人看来，是比亚迪加速了新能源市场的内卷可要我说来，正是这种对于合资以及国外品牌的压迫感，才能不断促进技术进步，加快新能源时代的到来，为消费者提供更好的产品。

相信未来随着更多车型推出冠军版，比亚迪的整体销量会再创新高，而这些都是咱们中国车弯道超车所踏下的坚实脚印……举报/反馈