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本文转自【钱江晚报】；5月24日，渔船“鲁蓬远渔028”沉没此次事件，引发大众对远洋渔船海员生活现状的关注最近，记者采访远洋渔船前船员、远洋捕捞公司创办人等，试图还原海上“淘金”群体的真实生活。

受访者三年存下40万元有时连续20多天看不到岛屿在浙江从事船务中介工作的郑顺达，曾是北方一家远洋捕捞公司的船员近日，他向潮新闻记者讲述了2018年至2020年间，其在一艘远洋渔船上的三年经历郑顺达当时上的是一艘秋刀鱼兼鱿鱼钓船，每年在南、北太平洋有两场捕捞作业，船员一整年基本都在海上工作。

在船上，他当过渔工（打捞、装箱）、水手（负责上网、下网），也干过机工（线路、机修）等据他介绍，渔船从国内港口出发，一般要一个多月时间才能抵达南太平洋像所有新船员一样，郑顺达刚上船就因晕船感到不适，“像喝酒上头，人晕乎乎的。

”后来到船甲板上吹吹海风，他才觉得缓解了许多但并不是所有人都像他幸运“有位船友吐了半个月，才开始适应海上生活。”郑顺达说。

站在渔船上看大海图片由受访者提供“眼前是一片茫茫大海，有时连续20多天都看不到一个岛屿”郑顺达告诉潮新闻记者，他所在的渔船船身不到百米，“船员们长期生活在船上，难免感到枯燥、孤独” 对船员们来说，因为没有网络，船上的生活除了干活，基本只剩下睡觉，手机在海上只能当闹钟使用。

如果向家人报平安，船员们需通过船长室的卫星电话在伙食方面，见多了餐盘中的海鱼，船员们开始怀念新鲜蔬菜因为出海两个月后，船上常温储存的白菜、莴笋等差不多吃完了从那时起，厨房会用冻萝卜、冻酸豆角、冻鸡蛋等做菜，郑顺达觉得有些吃不惯，冻过的蔬菜缺少新鲜时的味道。

“遇上大丰收或是节日，渔船伙食会有所改善”郑顺达说 “大家都奔着收入才上船工作”郑顺达介绍，以他为例，工资构成是底薪加提成，刚上船时底薪6000元接下来再根据捕鱼量发奖金，他有时每月能有一万多元收入三年下来，最让郑顺达骄傲的是，“存下了40万元”。

郑顺达表示，普通远洋船员适合吃得起苦、需要用钱的人，这是他和一些同行的共同总结比如郑顺达不抽烟，船上也没其他消费，一年开销也才1000元，所以他觉得“能存下钱便是这行最大的优点” 每年5月，他所在的秋刀鱼兼鱿鱼钓船从南太平洋返回国内港口。

经过半年工作，大多数新船员从不适应到熟悉每项捕鱼环节，这意味着下一趟出海他们工资会有所上涨经历大风、撞船惊险时刻最忙时每天只睡两三小时经历三年远洋捕鱼，让郑顺达印象深刻的是，“人类在海上太渺小了渔船在大海漂泊，就像纸船一样，遇上台风让人感到无力。

” 郑顺达介绍，远洋渔船设计上能抗台风，遇到大风浪，船员们抛下海锚停止作业，渔船随着大浪起伏翻滚在巨大的颠簸下，船员们站立不稳，需要扶住船身或躺在床上郑顺达回忆，有时海浪有十多米高，浪退去，船也在数秒间落到海平面，落差让船员们惊心动魄，。

“像是坐飞机失重的感觉，起初我觉得很害怕”也有船员说，“很刺激，像过山车”大风大浪中的惊险时刻，船员们逐渐习惯从业三年，让郑顺达和船友们感到最危险的，是一次撞船经历2020年6月的一个凌晨，渔船在北太平洋捕秋刀鱼。

听到“哐当”一声巨响，他和其他船员从睡梦惊醒在巨大推动力下，船身晃动，他原本受伤的脚感到无比疼痛等船员们回过神一看，原来他们的渔船被一艘外国渔船撞了这一次经历至今让郑顺达后怕发现撞船那刻，他第一反应想拨打卫星电话求救，因为其所在公司有数条船在同海域作业，友船接到求助一般10分钟就能赶到。

幸好最终发现船体没有被撞出窟窿，只是集鱼灯被撞坏，需要他们返航修理在北太平洋捕秋刀鱼，郑顺达记得最辛苦的一段时间长达半个月，一天需工作十七八个小时但在南太平洋，装鱿鱼工作实行一天两班制，作息时间相对固定，郑顺达觉得相对清闲一点。

船员们正在为鱿鱼装箱打包图片由受访者提供郑顺达介绍，鱿鱼喜光，它们看见光就像飞蛾扑火，一拥而上所以，他们渔船安装了400多个2000多瓦的集鱼灯每天海上夜幕降临，船员们将所有灯开起白光让船员们感到极其刺眼，但此刻鱿鱼都向着光游过来了。

遇上大丰收，渔船一晚能收获30多吨鱿鱼“等渔船囤积了一两百吨鱿鱼，运输船就会将鱿鱼载走，多数鱿鱼在国外就销售完了”郑顺达介绍门槛低，不乏从业者渔船一旦出事损失上亿元每年6月，北太平洋将进入秋刀鱼捕鱼季。

连日来，浙江一家远洋捕鱼企业的创办人陈力（化名）正在筛选船员、船长，为数条渔船出发做准备陈力向潮新闻记者介绍，近些年远洋鱿鱼捕捞量不乐观，原本每年去南太平洋捕鱿鱼的渔船，已经两年没去了，他把重心放在下半年北太平洋秋刀鱼捕捞。

按远洋捕鱼时间表，每年1月到5月，渔船穿过印度洋前往南太平洋捕鱿鱼每年5月，渔船返回国内码头卸货，经过整修和更换船员，又前往北太平洋开启秋刀鱼捕捞，直到年底再返回陈力从业12年，谈及远洋捕鱼风险，他表示，渔船之间碰撞时常发生，不过很少有渔船在风暴中遇险。

“船上都装有天气传真，船长提前一周就能看到台风风暴眼，可以规划绕行路线，避开风浪区域”“台风风暴眼周围，风力达十三四级，大海掀起十多米巨浪如果渔船不及时撤离，难免发生事故”陈力说，在这种极端条件下，即使周边有渔船，也基本没有能力前来救援。

潮新闻记者了解到，海况恶劣是远洋渔船发生事故的主要原因之一。陈力估算，如果是一艘秋刀鱼兼鱿鱼钓船，一旦发生极端险情，算上人员保险赔付和渔船造价成本，综合损失至少上亿元。

郑顺达（化名）曾收到的鱿鱼捕捞奖金图片由受访者提供郑顺达介绍，尽管远洋捕捞存在风险，其所在的渔船上，船员来自山东、福建、浙江等全国各地，“有最差钱的人，也有想来大海体验生活的人，但是总体上家里相对穷一些的，才愿意来船上工作。

”从他个人从业经历看，远洋渔船招渔工等普通船员，一般要求在18-45岁之间，学历门槛不高，包吃住，所以不乏应聘者郑顺达的三年经历，是许多随风逐浪的海上“淘金者”缩影“打渔就是赚点辛苦钱”郑顺达说，跑过远洋的人都能知道那份艰辛，每个船员都不容易。

新闻＋据采访对象介绍，远洋渔船船型不同，每艘渔船根据救生设备配备大约20-60名船员不等而据央视新闻今年年初报道，农业农村部曾发布消息，目前我国远洋作业渔船有2500多艘，2022年我国远洋渔业产量稳定在225万吨左右，约占国内海洋鱼类产量的30%。

来源：潮新闻执笔吴越举报/反馈