从年初特斯拉开始，紧接着主流造车新势力跟进，再到3月， 湖北省斥巨额资金补贴东风系车企，甚至一度让全国消费者都奔赴湖北抢购“12万的雪铁龙C6”，再到多达50家车企的响应，价格大战成为今年车市的主旋律，人们乐观地期待，之后买车还会更加便宜。

的确，市场上许多新车优惠及补贴之后的终端价格，都快接近二手车了（一年车龄）比如奔驰C 2023款 C200 L运动款，近期大数据统计其终端成交价26.7万元，参考其一年保值率和一年车龄二手车平均成交价25.26万元，基本上价差就在1.5万元左右；沃尔沃S60 2023款 B3 智行豪华版，终端成交价22.6万元，一年车龄二手车平均成交价21.2万元，价差也在1.5万元左右；其他保值率没那么高，或者优惠没那么大的车型，新车和二手的价格差距很多也在缩小。

那么问题来了，既然新车优惠那么大，二手车并不能便宜太多的情况下，到底该买哪个更划算呢？从实惠省钱角度，当然还是选择二手车，一方面裸车价还是要便宜一些（因为二手车的行情总是紧跟新车市场，除非极少数特别车型，肯定会更便宜），而且省了购置税的费用，运气好的话还能享受一段时间原车主的保险税费等等；此外，一年车龄的二手车基本上可以看作准新车，只要是正常使用保养，一般不会车辆性能、功能方面的损伤，除非遇上那种技术特别烂，擦挂不断的车主，但那种成色车况的二手车，相应的价格也会更低。

还有新车往往会带有难闻的有害气体，二手车这方面也会好很多此外还有种情况，就是比如之前国六A实施之前，车商抢先上牌的国五车辆，之后以二手车准新车售卖，实际上车况和新车并没有太多区别在7月国六B实施时，肯定也会有一部分之前没清仓的国六A车型出现类似情况。

当然说了这么多，尽管二手车的确能省钱，但购买二手车的群体，消费心理还是和买新车的人有很大区别，依然还是有很多人不熟悉了解，也不信任二手车比如担心车辆存在事故、故障等，或者存在暗病等等，或者觉得买二手车没面子。

所以，这可能也是二手车永远比新车便宜的一个原因吧