文|梁树一日前，东风风行全新电动车雷霆上市，起售12.99万元起，在东风风行官方看来，雷霆是一款极具竞争力的产品：在动力电池原材料价格居高不下、新能源车补贴退坡的两大利空下，新车仍然“卷实力”出众，更做到了“油电同价”。

众所周知，在同级别、同品牌的前提下，电动车普遍比燃油车卖得贵以哈弗品牌为例，哈弗H6燃油车型（非国潮）售11.59万元起；哈弗H6 DHT售14.98万元；哈弗H6 DHT PHEV售15.95万元起以比亚迪为例，宋PRO（已停售）售8.98万元起；宋PRO DM-i售14.08万元起；宋PRO EV（已停售）售17.98万元起。

很显然，电池容量越大，车价越高

而“油电同价”顾名思义，即让用户以燃油车价格买到新能源车最先讲这一概念的是比亚迪，再之后，只要一款新能源车的性价比够高，词穷的主机厂就会搬出这个词，但不可否认，“油电同价”大多只是噱头当然，即便是“成本大师”比亚迪，其口中的“油电同价”也有不小的水分，当前热度最高的秦PLUS DM-i冠军版售价挺进10万内，但和该车“同价”的则是入门合资家轿，后者的品牌溢价能力力压比亚迪，更何况秦PLUS DM-i冠军版的“电味”并不足。

风行雷霆口中“油电同价”的含金量高吗？新车定位为紧凑级纯电SUV，如果和东风风行自家产品相比，那么这个“油电同价”也名不符实，毕竟风行T5的起售价还不到7万元但也不可否认，13万元的确是国产紧凑级SUV的主阵地，能将售价压到这一水平已经是可圈可点。

你可以这样认为，过去花13万元买燃油车，你能买到合资紧凑级家轿，能买到国产紧凑级SUV，但是买电动车，却只能“降级”既想要空间，又想要纯电，几乎没有可能如果非要买纯电紧凑级SUV，13万元能埃安Y、哪吒U、比亚迪元PLUS EV，但这三款车的短板却非常明显：埃安Y低配车型配置极低，甚至连轮圈都是钢的；哪吒U来自新势力，初出茅庐的它小问题不断；比亚迪元PLUS是由小型“PLUS”到紧凑级的，尺寸偏小。

和上述车型相比，风行雷霆的综合表现是要更强一些的当然，如果仅从产品层面来看，风行雷霆最多算是稍有优势，毕竟除了价格和空间，新车在续航、配置方面同样表现一般不过，如果能成为前2000位下单的用户，那么情况就另当别论了。

东风风行官方为这些用户提供了多重福利，除了常规的购车礼包、金融补贴、赠送家用充电桩、三电终身质保外，更提供了罕见的三年免费充电（每年限1万公里）、免费保养，用户可以自己算笔账，单这两项，就能再省上万元

总之，结合产品及购车政策来看，风行雷霆真的不失为一个不错的选择另外，在风行雷霆以后，东风风行将继续加大电动化投入，并制定了激进的产品规划——三年实现100%电动化，五年停售燃油车，全面转型电动化！东风风行电动化转型的成功与否，风行雷霆的成败非常关键。