关于自行车变速，不管是我们的老骑友还是纯小白，都或多或少在使用过程中存在一些疑问那么今天，哇哇就来带骑友们重新认识一下自行车的变速！一、认识自行车变速系统自行车的变速系统，从功能的角度上分类，我们称它为：“传动组件”。

常用传动组件包含：1-3速牙盘、6-13速飞轮、链条、前拨链器，前拨控制器（手变或指拨）、后拨链器，后拨控制器（手变或指拨）

1-3速牙盘

6-13速飞轮

链条

前拨链器，前拨控制器（手变或指拨）

后拨链器，后拨控制器（手变或指拨）PS：变速系统是传动组件，只传导力量，不能产生力量！等级越高的传动组件，力量传导过程中的损耗越小！例：假设Shimano DA顶级套件的传导效率为100%，Shimano UT则为98%，Shimano 105 则为97% ，中等以上的传动套件在传动效率上差别不会太大，主要差异依然仅是那几十几百克的重量。

二、变速系统的工作原理当我们通过变速控制器改变档位时，通过变速线拉力的牵引，让前后拨链器发生位移，继而改变链条位置，让链条在不同大小的前后齿盘上运转，这个改变齿比的过程就是变速齿比：齿轮上的齿数一般会用T来表示，52T代表有52齿。

而链条工作时某一档位上，前后齿数的比值就是齿比例：前52T牙盘，后14T飞轮片，这时的齿比就是52/14=3.714我们带动52T牙盘踩一圈，14T飞轮就会带动后轮转3.714圈问：变速改变了齿比，对我们到底有什么帮助呢？。

功率：输出功率=单次踩踏的力量*踩踏曲柄的频率我们在骑车过程中，单次踩踏的力量是有限的，我们的踩踏曲柄的频率也是有限的所以我们的输出功率也是有限的！当我们在上坡或者顶风骑车时，会面临突然而来的阻力如果保持齿比（变速档位）不变，我们会发现，我们踩不动车了。

那么这时，我们就必须通过变速来改变齿比，让踩不动的齿比，变成踩得动的齿比例：52T→36T，14T→19T，36/19= 1.894齿比也就从3.714变到了1.894这样，以前需要踩一圈牙盘所做的功，就可以变成踩两圈做功。

我们就可以愉快的爬坡了！三、变速档位变速档位是以后边的飞轮片决定的，9片飞轮就是9速，11片飞轮就是11速。以VAAST R1和 VAAST A1为例：

R1牙盘R1牙盘：Shimano 105 50-34T

R1飞轮R1飞轮：Shimano 105 11-30T

A1牙盘A1牙盘：Praxis 42T

A1飞轮A1飞轮：SRAM APEX 11-42T所以 VAAST R1 是11速的双盘公路车,VAAST A1 是11速的单盘Gravel车型问：那变速档位越多是不是我们就可以更轻松？飞轮的数量决定变速等级，盘片的数量决定齿比重合区间。

飞轮片数量多，变速齿比更加细密，骑行时选择更多牙盘盘片多，齿比重合区间多，可以让变速切换过程更加流畅但过多的齿比重合区间会影响变速使用效率，所以现在单盘和双盘方案更受欢迎我们在日常骑行中，难免遇到地形起伏和迎风骑行，所以合理使用变速就变得至关重要了！。