中国十大铝单板厂家价格优惠现货促销（变速箱的参数详解）

坦克500的3.0T+9AT变速箱均是长城自研的，而经过上一款坦克500车型的经验积累，2023款坦克500对已知的问题做了改进，那么改进后有哪些变化？是否有明显提升？一起看看2023款坦克500在4000米海拔的高原表现如何吧~

对于坦克500的优点大家都有所耳闻，就不在这赘述了，我们着重跟大家分享一下2023款坦克500所提升的地方。

首先就是坦克500的变速箱逻辑，在上款车型上也有很多人吐槽这台车变速箱反应迟钝，且会出现顿挫而2023款坦克500的变速箱表现似乎没什么变化，编队行驶时，需要频繁踩、收油门，并不能做到油门微控制，坦克500在调校上还需要有很长的路要走。

此外这台9AT变速箱从1挡切换2挡速度很快，对于越野来说确实是不利的，此时涡轮还未起压，开起来更像自然吸气的车。在2挡换3挡、3挡换4挡时偶尔还有明显顿挫。

另外官方声称对底盘进行了升级，但实际体验中并不能明显体会到所做的改变。值得一提的是，坦克500在过一些飞坡、炮弹坑路面时，并不会出现减震器过度压缩的情况。

坦克500作为一款自研的国产越野车，它的优点是远胜于它的缺点，一台好的产品离不开市场考验以及改进所以，还需要给坦克500一些时间，相信不久的将来，会给我们更优的产品今日话题✦ 你觉得新能源时代还有必要研发内燃机吗？。

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