共享汽修真能重构汽车后市场吗？　　共享汽修真能让车主省钱吗？　　最近参加一个业内聚会，听到了一个新名词----共享汽修关键是提出这个概念的企业还获得了湖南德晋投资公司3500万元的股权融资今年的风投市场表现整体并不算好，尤其是这一行业的领头羊途虎养车，2021年至今已3次向港交所申请上市，均已失败告终。

那么共享汽修究竟是怎么一回事呢？为什么可以获得资本的青睐？让我们一起来探究一下　　地球人都知道，现在的汽车4S店卖车根本不赚钱，全靠之后的车衣贴膜、保险、保养、维修等后续服务实现盈利而汽车后市场的龙头企业途虎养车2022年向香港证券交易所提交的文件显示2021年实现营收117亿元，利润率16%。

由此可见汽车后市场的规模和利润有多可观

　　新车到手后，就要和后市场服务商打交道了玻璃膜、脚垫几乎是标配，正常保养每年至少一次，刹车片、刹车油、变速箱油、防冻液、火花塞、轮胎等等都需要周期性更换，路上出现剐蹭也是避免不了总而言之，只要有车，就离不开这些后市场的服务商们。

　　然而，大家有没有发现，这个行业其实还很传统，很零散，很不规范说传统，是因为这个行业的生存模式几十年没变一个店面，一套设备，聘个修理工，低底薪加高提成修理工为了多拿提成，一般都是小毛病往大了修，可换可不换的一定要怂恿客户换掉。

甚至于虚报油量，虚报配件，然后据为己有说零散，是因为这一行业基本还是以路边店模式存在遇到售后问题取证难，索赔难说不规范，是因为，这一行业普遍存在看人要价，看车要价，杀熟包括某虎同样如此同样做小保养，去10家店，至少12种报价。

各类机油和配件眼花缭乱，估计没几个人能分清每种机油的区别价格至少相差几百元如果是维修，那价格相差就更离谱了

　　所以说，在这一块，基本没有人不中招只不过大招和小招的区别而已　　而笔者与德晋的负责人详聊后得知，德晋之所以投这个项目，就是因为看中了“共享”这一模式1、在天宝共享汽修平台，符合条件的汽修、美容技师均可以个人名义注册并接单。

2、接单采取竞价方式就是有需求的用户登陆平台发布需求，然后注册技师给出报价、车主省去了跑门店询价的时间，关键是可同时获得多人报价很方便的择优选择3、除极少数项目外，技师必须到平台指定地点对客户车辆进行维修，现场会有平台技术人员对技师的维修过程给予记录、考评和验收。

防止技术不过关的人蒙骗客户4、凡是平台技师接单维修，所有售后问题由平台负责先行赔付，从而免去了客户的后顾之忧5、平台向技师每单提取一定管理费（远低于场地租金）　　这样既可以提高每个工位的利用率，降低维修场地租金成本。

最关键的是通过这种竞价模式，可以有效降低价格虚报问题而且由于是技师个人接单，相对店面的利润要求会降低很多所以从多个方面让利于消费者，价格自然拉低最关键的是，通过对技师的评比（平台和消费者给占一定比例），可以让更优秀的技师展示在消费者面前，提供消费者满意度。

所以德晋的投资部门对“共享汽修”才会充满信心希望通过“”共享汽修来搅动汽车后市场这潭死水，真正做到让利于车主　　（来源：看头条网）责任编辑：孙青扬