近期，日本最大的出版社——“日经BP社”把比亚迪海豹拆了个底朝天更有意思的是，日经BP社之前已经拆过了日产、特斯拉、大众的一些新能源汽车，这是首次对中国品牌进行拆解，并出版了一套面向汽车专业群体的天价图书，单价约合人民币4.5万的书籍（附带一张拆解DVD），将于 2023 年 9 月 15 日正式发售。

书中详尽的分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等等内容拆卸海豹后，日本的工程师可能会感到一丝丝绝望理论上说，日本可以制造出与比亚迪相同的产品，但关键在于他们不可能为每个零部件单独开启生产线。

例如，刀片电池可以进行模仿，但是如果使用日本的供应体系来制造同样规格的电池，则成本将高于比亚迪2倍以上比亚迪完全自主研发的CTB底盘，如果日本也要做技术整合，先不说需要投入1-2年的长周期研发，其成本也完全无法控制。

更重要的是，比亚迪不仅仅是有技术壁垒，同时拥有整个中国新能源产业端的优势，背后的规模效应也是不可忽视的不夸张的说，只有具备全产业链的中国，才能造的出比亚迪海豹这样高质价比新能源汽车

这一点从日本专利分析公司Patent Result提供的数据也能看出来，该公司对2010年至2022年纯电动汽车（EV）充电和电池更换专利方面累计申请数进行统计后发现，中国企业以4.1011万项排在首位，约为排在第二位的日本企业的申请数的1.5倍，这也说明中国新能源领域的技术储备已经处于世界领先地位。

天价书的问世，一方面是中国新能源产业崛起的缩影，另外一方面无疑也是比亚迪最好的天然“广告”连日本这样的传统汽车强国，也不得不低下头颅好好学习一下中国自主品牌的产品作为一个新能源的爱好者，看着中国品牌从过去拆解外资品牌汽车到现在被外国厂商拆解研究，真的让人兴奋不已。

比亚迪的成功不仅让全球汽车厂商开始重视中国汽车市场，也让世界看到了中国汽车企业无穷的发展潜力，为中国汽车工业的未来发展注入了有力的“新能源”