文/夏宁

最近一段时间，汽车行业非常热闹，关于北京上海广州深圳等一线城市将“禁售燃油车”的说法流传甚广；湖北首发、席卷全国的跳崖式汽车降价却收获本世纪最惨3月环比，消费者观望、行业内卷惨烈；面对种种疑惑，4月12日，由寰球汽车集团主办的

“交融·共生——中国汽车发展趋势论坛”在北京召开，学者、专家、媒体热烈讨论、探讨中国汽车的发展趋势。传统燃油车也需要创新 否则日子会很难过

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋指出，“政策的出台一定要听从消费者的声音、而不是剥夺消费者多元需求”既然消费是多元的，那汽车的技术路线也一定是多元的，现在到了新汽车白热化竞争的时代，需要不断的创新，这种创新不单单是指新能源汽车，传统燃油车也需要去创新，燃油车如果像过去那样搞下去，可能会遭遇越来越多的挑战。

中国汽车保有量是每千人226辆，和蒙古一个水平

清华⼤学中国经济思想与实践研究院院⻓李稻葵认为，中国汽车市场和产业发展方兴未艾，未来将继续呈现良好的增长趋势另外，中国汽车产业从技术路线上将是融合式发展，而不可能是只有一种技术我们汽车保有量是每千人226辆，这与蒙古共和国、哈萨克斯坦、墨西哥、南非、俄罗斯是在一个水平，这些国家的人均收入水平比我们低或者差不多。

按照这个角度来看，我们目前的汽车保有量跟经济发展水平还是不匹配的电动车和燃油车不是替代，会长期融合共生

对于燃油车的未来，国家信息中心副主任徐长明认为新能源汽车和油车传统车之间不是一种替代关系，而是竞争共融的关系电动车有电动车的优势，燃油车有燃油车的人群将来传统车跟新能源车都会有1000万辆以上的销量，新能源车会增长，油车传统车会下降，有可能是5：5，有可能电动车是6。

、燃油车4。传统车企要学郭德钢 造车新势力要学李雪琴

著名经济学家、如是金融研究院院长管清友金句迭出，说：“传统车企要学郭德钢，造车新势力要学李雪琴”，这既是说，整个行业要多元化，百花齐放，无论是技术路线还是我们说燃料形态，应该多元化；也是说，要有新的思路新的打法。

谈及这轮汽车降价，管清友认为，大的背景是我们在工业制造业领域面临着比较明确的产能过剩，这轮产能过剩可能是长周期问题，就是从过去的中国生产欧美消费转向了中美过剩欧美通胀，在这种情况之下我们要立足于长远去考虑行业和企业的发展。

这种竞争加剧，集体出海是大势所趋举报/反馈