作为公司劳模的我，在杭州出差这几天可是拍了不少台车，不过要说其中开起来最令人兴奋的，那无疑是这台超级小钢炮——宝马M235i了。

杭州站的车子都停在公司楼下的地库里，每次在地库里启动这台车，我都会先启动然后再关上车门，这样可以更清楚地听到六缸机的轰鸣。

虽说前任车主帮您选配了哈曼卡顿音响，但是在这台车上，我认为还是声浪要更动听而且M235i的声浪大小很合适，日常代步的巡航转速完全不觉得吵，想来点激情的时候只要稍微深踩油门，即使在comfort模式下高转速收油你也能听到“啪啪”的回火声。

当然，声浪来自于车头这台代号N55B30的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，在这台发动机放在宝马X5上都能完成6秒多破百，放在这样一台小小的宝马2系上就多少有些残暴了不过宝马的工程师觉得还不够，因为在M235i上，他们把发动机的输出提升到了320马力、450牛米。

开起来的感觉就一个字：快！动力响应够快，提速够快，还有绝对速度也够快，这还没有切换到运动模式，如果来到sport plus模式，车子开起来相当暴躁，真是随时准备着全力冲刺不过在多雨的南方开这种大马力后驱车还是要多加小心，尤其在sport plus模式下ESP会关闭，稍微不小心就会滑成宝马。

M235i动力强大的同时，它的油耗水平倒是没有我想象中的高旅程电脑显示此前长期的平均油耗是12.4L/100km，平均时速是28.7km/h，说实话这样的油耗表现对于一台320马力的车已经相当不错了

作为参考，我自己同款发动机的N55宝马X3，平均时速31km/h，油耗可以做到10.9L/100kmM235i的输出功率更高，如果路况好一些，平均时速也能超过30km/h的话，油耗做到11L多问题不大

在机械状态方面，都说不漏油不是真宝马，但这台车还真有点“假”，经过我们的检查，发动机倒是没有明显的渗漏状况，就是火花塞性能有所下降需要更换我们已经更换了6支原厂火花塞，而且这包含在诺诺自营车的三星整备项目中，也就是说这些都是包含在车价中的，您并不需要为此额外付钱。

除了更换火花塞以外，三星整备中还包括更换前减震平面轴承、前平衡杆拉杆等项目在检查中我们还发现两根前减震均有洇油现象，不过路试并未发现减震器性能衰减，打算长期持有的话还是建议您直接换掉，因为我们本身也要更换平面轴承，换减震器就是顺手的事，这样您付个材料费就行了，工时费就免了。

在其他的耗材上，咱得说夸一下前任车主还是十分讲究的，一直在4S店做维修保养，从维保记录上能看到此前已经更换过刹车油、变速箱油、冷却液、发动机皮带等，轮胎也都是21年、22年生产的，余量还很多。

在外观成色上这台车也很不错，不出意外金属覆盖面都还是原漆状态，漆面的色泽光泽度也很好，甚至明显的瑕疵都不多另外我感觉M235i的外观不算很张扬，也算能扮猪吃老鼠的车型，从正面看翼子板并没有很明显的外凸宽体式的造型，看起来和上了M套件的普通2系也没啥太大的区别。

内饰成色同样很新，主驾驶座椅基本上看不出太明显的使用痕迹，像这种运动座椅，坐垫外侧的护翼容易出现压痕、填充物塌陷，靠背外侧的护翼容易有磨损，不过在这台车上这些问题都没有出现。

方向盘那就更新了，3、9点的位置不但没有油光，整个方向盘的皮质基本上还是准新的哑光状态。

手刹的皮质也和方向盘一样，看不出明显的油光，说它九五新应该也不算过分。

对于这台两门小跑车来说，后排座椅的使用频率肯定不高，所以座椅成色我就不赘述了。我自己试乘了一下后排，虽说空间不大，但短途出行应付一下的话倒是也没啥问题。

后排座椅还支持放倒，高尔夫球包、滑雪板之类的长条状物体都能放下，所以这台性能小跑车还是有那么一点实用性的。

配置方面，除了上面提到的哈曼卡顿音响，这台车还有三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、定速巡航、蓝牙音乐以及前任车主还加装的倒车影像等。

其实宝马M235i并不需要我太多的介绍，车迷们都深知这台车的乐趣所在，只是二手的M235i车源并不多，能碰见一台如此车况的并不容易，所以想体验这份乐趣的话千万不要错过哦！目前车子是杭州牌照、国五排放，全国可迁。