转自：钦州发布

4月17日随着最后一根主缆索股牵引到位龙门大桥主缆全部完成架设标志着大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成为后续钢箱梁吊装施工奠定坚实基础

攀上高塔远眺两根1700多米长的主缆横跨在茅尾海上穿过两岸174米高的主塔塔顶首尾两端牢牢固定在东、西两岸近百万吨重的锚碇上恰似“长龙卧波”身姿壮美

主缆被誉为悬索桥的“脊梁”，主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上龙门大桥共设两根主缆，单根主缆由127根通长索股组成，每根索股由127根1860兆帕锌铝合金镀层高强度钢丝组成，单根通长索股长约1734米、重约38吨，可承担极限拉力约511吨，单根主缆重约4830吨，可承担极限拉力高达6.5万吨。

在主缆索股架设期间，龙门大桥主航道桥所处桥址海域气候条件复杂多变，大风、大雾、大雨天气频发，带来高空作业安全风险增大、索股牵引架设效率受阻、精准安装定位难度提升等施工难题为确保主缆架设工期可控，建设团队坚持“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用双线往复式牵引系统、索股出厂前预整型等技术，确保索股牵引架设系统高效运转，实现主缆14根/天的最快架设速度，仅用时50余天就完成全部索股架设。

来源丨融媒体记者 赵冠雄编辑丨吴登翰

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