从最近一次上海车展来看，新能源，至少是电气化的动力，是目前的最优解，或者说是版本答案。但这并不意味着，燃油车的存在意义仅仅成了纪念。相反，作为持续了一个多世纪的产物，燃油车，更应该有自己的专属定位。

如今在国内，有历史传承，又能把底色保持至今的，思域绝对是数一数二；相比于10-20万价位之间大多数合资品牌，思域也算是特立独行的那一个数据党而言，思域的马力已经堪比奔驰E级，在赛车运动里，基于思域改装而来的赛车也绝对是各大赛事里的常客。

毫无疑问，思域就是10万+价位里，运动属性坚持得最好的系列之一，而且此次上海车展上，思域Type R也是燃油车展品里为数不多的亮点车型尽管第十一代思域，已经变得更适合居家，静音性和舒适性也成了明显的升级点，但是19寸轮毂，i-VTEC发动机，再配上激进的动力调校，让这辆车依旧比这个价位里的大部分同级车都更有驾驶乐趣。

要知道，很大一部分混动车型排量都要比燃油版更小，有些甚至混动发动机直接用上了三缸机，但是思域的混动版本，用的是艾力绅同款动力，主打的人设，也是大马拉小车。

许多新势力发展至今，短短几年就能建立起一批忠实的粉丝，并且迅速形成了自己的车友文化，但是作为传承自JDM时代的运动车型，思域一直有一支忠实的粉丝群体这个群体不仅对这个车型的忠实度极高，并且在原厂的基础上还会做各种DIY升级，并把车作为自己的朋友，这也是车主文化的一个重要部分。

实际上，本田官方也一直在支持这种粉丝文化，例如一系列的粉丝专属活动，改装/赛道展，以及一系列的粉丝车聚等，最重要的是，作为官方，本田把思域的最强形态——Type R引入到了国内。

的确，作为一辆手动变速箱，没有过多的真皮和实木，也没有过多的智能辅助，更没有隐藏式门把手，和开大船一样的“高级感，但是不得不否认的是，一台红头2.0T，再配上赛化的底盘以及大轮毂，大刹车盘，真的很难让性能控拒绝，对于很多车主来说，单纯只是这个车的存在，就足以心潮澎湃。

对于思域车主而言，他们有着专属的符号记忆：年轻、纯粹、个性、充满梦想，他们是激情澎湃、无畏果敢、追求高质量生活体验与精神世界的青春一代。

“刻在骨子里的运动，即使每一次迭代，这种基因都保存在思域的DNA里，在电动化时代的当下，思域这种崇尚运动的车型更难能可贵”这是来自真实的思域粉丝的评价把一辆平时随处可见的车，变成难以企及，难以忘怀的样子，是JDM最初的初衷，加入自己的设想，让一辆车达到比原本的设想还要高的高度，这也是JDM最大的乐趣。

没错，电动车可以更快，但是能和车子成为朋友，能让车变成自己希望的样子，这个过程实际上是一个远比简单的驾驶更难能可贵的体验或许这，也是电动时代，一个主打运动的燃油车，存在的重要意义。