文/君剑中国珠海航展举世瞩目，隔壁印度某些“砖家”自然也是目不转睛盯着看，试图找到保护自己玻璃心的理由这不还真让他们找到了一个欢呼雀跃的镜头——中国五代机歼-20飞抵航展现场，并在地面测试的时候，机背上出现了冒黑烟的画面。

（歼-20冒黑烟）这一幕顿时就让印度媒体专家沸腾了，有印度专家趁机出来嘲笑，声称“中国制造”不过如此，歼-20被“过度炒作”，冒黑烟说明出现“不良问题”有印度网民则声称，歼-20冒烟说明中国发动机技术“不达标”。

这种无厘头的脑回路属实让人头疼，机背上面冒黑烟就一定和发动机技术有关系吗？再说了，歼-20机背上冒烟，其实是因为有一项黑科技的存在。

（歼-20在航展现场飞行）因为怕解释太多印度听不懂，所以就简单点说，像歼-20、F-35、F-22这样的机型，都有备份“第三台发动机”，没错，确实是还有一台发动机，但情况可不是印度说的那样子这第三台发动机是“辅助动力系统”（APU）的一部分，它的作用有点类似于一个辅助启动装置，飞行员进入驾驶舱之后启动战机，并进行系统自检，随后APU就会开始工作，让两台涡扇发动机也进入运作状态，这时候战机检测完毕，就可以等待起飞命令了。

（歼-20的APU和EPU所在位置）不同机型的APU设计是不一样的，但主要作用都是提供电能、压缩空气能客机也有APU，不过歼-20的APU配置更加复杂，这套设备还关联“应急动力装置”（EPU），顾名思义，EPU就是在紧急条件下给战机提供能量源了。

歼-20的和美国F-35的APU都采用集成化设计，这和F-22又不一样，F-22是分离的，而集成化设计可以尽量节省空间。但不管如何，APU是大家都有的设备。

（F-35也有APU，排气口在垂尾那里）至于冒烟的现象，主要是APU启动时发动机燃料燃烧不充分的表现，涡轮开始工作之后就不存在冒烟的问题了美国F-22在地面启动APU时，同样是有冒烟现象的，而且F-22冒烟的画面貌似更夸张。

对于冒烟问题，印度《欧亚时报》有专门去询问印度空军部队中队长维贾因德-K-塔库尔，对方也表示，F-22和F-35启动时都会冒烟，类似情况没有必要大惊小怪。

（“猛禽”的黑烟冒得更猛）好了歼-20冒烟的问题解释完了，接下来咱们关注一下印度五代机的进展众所周知，印度早年和俄罗斯合作过苏-57五代机项目，最后却不了了之，至于原因，看看苏-57现在的困窘局面就知道了。

不过印度并没有放弃五代机发展，从2008年开始，印度就搞了个AMCA先进战斗机项目，当时连模型都拿去航展上展示了。

（AMCA切割钢板）令人震惊的是，在磨蹭了十几年之后，印度AMCA战斗机项目已经取得突破性成就——今年7年，印度斯坦航空公司宣布已经为该机型切割了第一块钢板，而且还是钛合金的那种参考LCA“光辉”战斗机，我们不难预测，也许在几十年后，绰号“寡妇制造者”的印度斯坦航空公司，将会给我们带来不一样的惊喜。

（印度斯坦航空公司生产车间中的LCA战斗机）毕竟，莫迪可是说了，“印度制造”无论如何也要搞起来。