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虽然纯电动车当道，但对于绝大部分普通消费者来说，我个人始终还是更推荐PHEV车型，对于喜欢自驾的上班族来说，更是如此，毕竟大家平时上班就挺焦虑，自驾过程中如果再面临续航焦虑，即便面对再好的风景，大家的体验感依旧会很糟糕。

而我们最近试驾的哈弗二代大狗PHEV，既是一款插电混动车，也是一款主打城市+轻越野的SUV，那哈弗二代大狗PHEV是否值得入手呢？我今天也结合我的试驾体验，和大家探讨一下这个话题

在聊产品力之前，咱们先来回顾一下哈弗二代大狗PHEV的基础信息哈弗二代大狗PHEV定位为中型SUV，该车全系指导价区间为16.28-17.58万，作为一台插电混动车，哈弗二代大狗PHEV可上绿牌，现阶段也不用交购置税。

结合定位和价格，以及购车成本来看，我认为哈弗二代大狗PHEV还是具有较强的吸引力此次我们试驾的车型为哈弗二代大狗PHEV顶配的2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus（下文简称：二代大狗PHEV），咱们就以该车型为例，聊一聊其产品力。

在聊体验之前，咱们还是简单聊一聊二代大狗PHEV的外观、内饰，这两部分，二代大狗PHEV还是给我留下了比较深刻的印象，咱们也简单回顾一下外观层面，二代大狗PHEV的车身线条比较硬朗，整体属于一台比较有态度的车型。

车头部分，二代大狗PHEV的造型比较高大，且其采用了接近圆形的大灯组，视觉上还是显得蛮霸气，且辨识度较高；

车身侧面，二代大狗PHEV的造型比较方正，线条依旧很“硬”，配合前、后轮眉上的铆钉设计，还是能彰显出一些野性同时，二代大狗PHEV前、后翼子板都采用了类似宽体的设计手法，也让整车显得很敦实值得一提的是，二代大狗PHEV的接近角达到24°，离去角达到30°，最小离地间隙也达到200mm（空载），其数据也超过了绝大部分城市SUV，也更能满足户外游玩的需求。

简单来说，相比于常规的城市SUV，二代大狗PHEV在户外的通过性会更强，比如长途自驾过程中，遇到烂路、非铺装路面，二代大狗PHEV用起来会更安心；

车尾部分，二代大狗PHEV的设计要内敛一些，其整体设计还是蛮简洁，其尾灯组造型与车头大灯呼应，依旧具有 较高的辨识度同时，二代大狗PHEV的车尾造型比较饱满，视觉效果也显得蛮敦实就外观而言，二代大狗PHEV实车还是拥有较强的体量感，且整体显得较为个性。

内饰环节，从二代大狗PHEV的各项设计元素中，也能看出该车的主打风格，并且其细节做得还是蛮考究，咱们也简单聊一聊二代大狗PHEV的内饰布局很规整，且其采用了悬浮式中控屏、半悬浮式液晶仪表盘的设计，能提升内部的科技感，保留了实体按键，行驶安全感可以提一下这也是属于城市SUV常用的设计手法。

同时，二代大狗PHEV在副驾前部、门板处还设计了把手，且其中控台处还采用了铆钉设计，还是显得蛮个性，这也属于轻越野风格的设计另外，二代大狗PHEV内部还采用了碳纤维装饰板的设计，能直接提升内部的运动感整体来看，二代大狗PHEV的内饰质感、风格都与该车的定位比较契合。

与内饰相对应的是内部的配置，趁着试驾的间隙，我也体验了一下二代大狗PHEV的各项功能，咱们也来简单聊一聊首先，智能驾驶层面，对于当下的车型而言，这也是绕不开的环节二代大狗PHEV潮电版Plus，能实现L2级智能驾驶辅助系统，同时该车还配备了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，其功能性倒是比较全面。

在体验过程中，二代大狗PHEV跟车时，加速、刹车的动作都比较柔和，车道居中的能力也不错，

人机交互层面，二代大狗PHEV配备了车联网系统，在实际体验过程中，新一代Coffee OS智能座舱系统语音交互250ms极速唤醒，一语十意二代大狗PHEV的系统流畅度还不错，拖动地图时，画面也比较跟手，该车也支持语音交互、手机APP控车等功能，以现阶段的行业标准来看，二代大狗PHEV的表现其实还不错，但由于硬件的关系，其后期拓展能力可能比较有限；至于常规配置，二代大狗PHEV还带有全景天窗、电尾门、9英寸W-HUD抬头显示、前排隔音玻璃等配置。

空间方面，对于二代大狗PHEV这类主打城市+轻越野的车型而言，实用性、舒适性也是重点，我也结合我的体验，聊一聊二代大狗PHEV的表现从尺寸来看，二代大狗PHEV的长宽高分别为4705、1908、1780mm，。

但其轴距达到2810mm，算是比较标准的中型SUV身材在实际的空间呈现上，以我176cm的身高为例在二代大狗PHEV前排，调整好坐姿后，我的头部空间余量为一拳三指，空间还是很宽裕同时，二代大狗PHEV的前排作者以支持电动调节，且带有加热、通风功能，舒适性也可圈可点。

进入二代大狗PHEV后排，此时我的头部空间为一拳两指，腿部空间则接近三拳，其空间依旧很宽裕同时，二代大狗PHEV的后排配备了空调出风口、充电接口，并且其后排座椅靠背也支持大幅度调节，其适应性也比较出色

载物方面，二代大狗PHEV的后排座椅支持放倒，其后备厢容积可从483L扩展至1362L，以中型SUV的定位来看，其后备厢载物能力中规中矩，但其后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，配合电尾门，也能提升整体实用性。

动力及经济性方面，对于PHEV车型而言，动力和经济性是关键，并且二代大狗PHEV主打城市+轻越野场景，咱们也得关注一下该车的动力总成是否能满足不同场景下的需求首先，二代大狗PHEV采用了1.5T发动机+2挡DHT变速箱的动力组合，以及一台前置驱动电机。

参数方面，二代大狗PHEV的系统最大功率为240kW，最大扭矩为530N·m，其动力还是很充沛，驾驶过程中，二代大狗PHEV依靠电动机的扭矩优势，整车起步时的动作比较轻快，依托2挡DHT变速箱，其高速再加速能力也比较强。

续航及经济性方面，在NEDC工况下，二代大狗PHEV的纯电续航里程为105km，能满足城市日常代步需求，对于部分上班族来说，像日常城市用车过程中，充电条件比较完善，且二代大狗PHEV支持快充，基本就可以将二代大狗PHEV当作纯电动车来使用

同时，在亏电状态下，二代大狗PHEV的百公里油耗为5.92L，满油满电状态下，二代大狗PHEV的NEDC综合续航里程达到1000km，其经济性和续航能力都比较出众，并且其支持加注92号汽油，在长途自驾过程中，二代大狗PHEV会比较省钱。

另外，二代大狗PHEV还支持对220V外放电，其功率达到3.3kW，足以满足大部分用电器的需求，比如在户外煮火锅、烧开水，甚至是露营取电，二代大狗PHEV几乎都能带得动，以上种种，都能提升户外的生活品质。

底盘方面，二代大狗PHEV采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这也属于同级比较常见的组合从我个人的试驾体验来看，我认为二代大狗PHEV的悬架还是富有韧劲，其悬架前段偏软，经过非铺装路面时，能提供较好的滤振能力，配合前排隔音玻璃，整体NVH表现还不错，也拥有一些高级感。

同时，二代大狗PHEV的悬架后段支撑力比较充足，连续并线时，车身的动作也干净利落，整体属于好开、易上手的表现

写在最后：严格来说，我认为二代大狗PHEV并非一台传统的SUV，而作为一台主打城市+轻越野的车型，二代大狗PHEV能兼顾到城市用车便捷性和经济性，也能保证长途出行的舒适性，且不会产生续航焦虑，较高的离地间隙也能满足野外的通过性。

另外，由于二代大狗PHEV配备了大电池组，该车也支持纯电行驶，且能满足户外的用电需求简单来说，二代大狗PHEV能同时满足城市通勤、户外露营的用车需求，并且该车也能兼顾到纯电动车优势真正做到了可城可野可电。

。整体来看，除了部分配置的硬件还是有进步的空间之外，二代大狗PHEV的空间、动力、经济性在同价位车型中都属于一流水准。综上，结合二代大狗PHEV较低的购车成本，我认为二代大狗PHEV还是值得入手。