4月5日，随着最后一片40米预制T梁精准落位，桂柳高速公路改扩建项目控制性工程鲤鱼滩2号大桥全幅顺利贯通，这是项目进入今年二季度以来首次取得的重大突破。

贯通现场。鲤鱼滩2号大桥全长688.75米，共计17跨，设计为双向8车道，为全线横纵坡最大、曲线半径最小的桥梁，曲线半径为710米，横坡达5%，梁板运输及架设倾覆风险高、施工难度大。

鲤鱼滩2号大桥。

鲤鱼滩2号大桥效果图该大桥地处山谷风口，且横坡较大，为保证梁板运输安全，项目部施工方对桥面铺砂垫平后，采用轮胎式运梁车运梁轮胎式运梁车适应路况能力强、可通过多轮胎均匀分摊运输荷载，既减小了因集中荷载对道路和桥面的要求，又因荷载通过轮胎多点分摊使运输平稳，确保运梁过程中梁体不会倾覆。

轮胎式运梁车桥上部结构采用预应力混凝土后张法40米T梁设计，单片梁板重达140吨，针对鲤鱼滩2号大桥曲线半径小、横纵坡大横坡的特点，现场使用180吨拼装式双导梁架桥机该架桥机全长40米，运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全，适用于对架桥机长度有限制的桥梁架设施工。

双导梁架桥机为确保架梁及桥面系施工安全，鲤鱼滩2号大桥设置桥梁施工智慧型门禁管理系统，真正意义上实现了较大危险性管控工程施工区域的实名制员工管理架设完成的桥面临边及湿接缝及时安装装配式护栏和盖板进行防护，防止人员高空跌落。

湿接缝盖板及临边防护同时，针对横隔板、负弯矩张拉、防撞护栏等高空作业，桂鹿公司联合项目部积极创新，设计应用横隔板、负弯矩张拉及防撞护栏施工等4种施工平台，有效提高施工标准化程度，提升作业安全性，有效解决传统作业平台安全风险大的难题。

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