谁也没有想到，曾经的BBA一度都叫成ABB，以为奥迪的销量在奔驰宝马奥迪中遥遥领先了许多年但是，现如今已经不是BBA的排序了，而是BBA已经变成了“BB”，A-也就是奥迪已经没有资格和BB站在一起了，这是怎么回事呢？。

面临着宝马和奔驰两位大哥的强势竞争以及新兴品牌的崛起在销量方面，这几年奥迪在中国的销售一直在下降，根据数据显示，上半年,奔驰和宝马的销量实现同比转正;其中,宝马在华累计销售392580辆,同比增长3.7%;奔驰累计交付37.72万辆,同比增长6%。

在今年一季度，奥迪在华销量进一步下跌 15.6% 至 13.64 万辆，同期宝马和奔驰在华销量分别为 19.5 万辆和 19.1 万辆纯电车型方面，奥迪一季度纯电车型销量为 3.5 万辆，同期宝马和奔驰的纯电销量分别为 6.5 万和 5.2 万辆在，也远远落后于奔驰和宝马，而近期奥迪更是放弃自己研发电动车平台的计划，打算借助于上汽新能源平台，去重新打造奥迪的新能源平台以挽回在新能源上的落后。

而奥迪根据目前的数据显示，奥迪第一季度销量为296000台，比去年同期下降了6.6%，且比宝马和奔驰的销量少去年的销量为64.3万台，与宝马和奔驰相比差距较大究其原因, 奔驰和宝马在新能源领域深耕多年后,已获得一定市场认可，同时在传统燃油车方面优势也和奥迪进一步拉开差距。

此外,二者适时加入“价格战”,有助于促进销量提升尽管奥迪也加入了新能源的价格战，取得了一定成效，但是在整体的量上面依旧明显落后另外，很大一部分原因是上汽奥迪一直处于不死不活的境地，先是A7L因为库存太大直接停产，而新能源车型更是未见起色，另一方面,一汽奥迪的销售也受制于新能源的拖累以及车型上的优势不明显而销量日渐下滑。

综合而言，造成了现在的销量困境

那奥迪还有机会吗？短期来看，拳头产品A4L和A6L还是相对比较抗打，奥迪A6L依旧是一汽奥迪的销量主力军，今年上半年售出新车80119辆，比奔驰E和宝马5系都要高，但奥迪最大的问题也是畅销车型太少，奔驰和宝马最大的优势就是全系基本上都抗打，都卖的不错，而奥迪仅仅靠个别车型在苦苦支撑，在没有全新有核心竞争力的产品推出的前提下，奥迪想要超过奔驰和宝马，基本上可能性微乎其微。

而且不光是燃油车，包括新能车行都没有能抗打的，唯一的Q4etron也仅仅月销2000台左右

从另外一个方面而言，奥迪的品牌影响力不差，尤其是在2022年开始和刘天王的深度合作，打造了一条又一条的视频，但是这同时也是奥迪的问题，在审美疲劳的年代，热度不过三天的新媒体时代下，如果频繁使用同一个明星，即使像刘天王这种顶级明星，最终并不会带来持续的高流量，这也是奥迪面临的吃老本的问题。

奥迪和奔驰宝马并肩三兄弟的时代或许就不会再有了，时代的印记总会被发展的痕迹掩盖。没有A的BB两兄弟，或许是能够并肩走到最后的。投稿或商务联系邮箱：zhishiauto@126.com